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今天小編給大家介紹的是七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)安全性能的評估方法。目前，七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)工況安全性能評估方法多達(dá)幾十種,各種方法 都各具特點(diǎn)并適于特定的場合。有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及資料推薦的評估方法主要有:檢查表法、預(yù)先危險(xiǎn)分析法、危險(xiǎn) 及可操作性研究法、故障類型及影響分析法、故障樹分析法、事件樹分析法、危險(xiǎn)指數(shù)評價(jià)方法,等等。根據(jù)目 前國內(nèi)使用的氣體滅火系統(tǒng)產(chǎn)品在安全性、可靠性方面存在的典型問題,筆者主要采用了兩類評估方法:

一、采用預(yù)先危險(xiǎn)分析法對系統(tǒng)存在的各類隱患進(jìn)行分析并提出處置要求。


 預(yù)先危險(xiǎn)分析法( Preliminary hazard analysis, PHA)是一種定性的系統(tǒng)安全分析方法,無論在系統(tǒng) 設(shè)計(jì)或開發(fā)時(shí),還是在使用過程中,均可以利用危險(xiǎn)分析的結(jié)果,提出應(yīng)遵循的注意事項(xiàng)和規(guī)程,指出存在的 主要危險(xiǎn),采取有效的措施排除、降低和控制有關(guān)非安全因素。特別是可以用來制定設(shè)計(jì)管理方法和落實(shí)技術(shù)責(zé)任,并可編制成安全檢查表以保證實(shí)施。通過預(yù)先危險(xiǎn)分析,要力求達(dá)到下述基本目標(biāo):一是大體識(shí)別與系統(tǒng)有關(guān)的一切主要危險(xiǎn)性因素(在初始識(shí)別中暫不考慮事故發(fā)生的概率);二是鑒別產(chǎn)生危險(xiǎn)性因素的原因;三是假設(shè)危險(xiǎn)性因素確實(shí)出現(xiàn),估計(jì)和鑒別對系統(tǒng)的影響;四是將已經(jīng)識(shí)別的危險(xiǎn)性因素分級,分級標(biāo)準(zhǔn)如下:I級——可忽略的,不至于造成人員傷害和系統(tǒng)損害。Ⅱ級——臨界的,不會(huì)造成人員傷害和主要系統(tǒng)的損壞。級—危險(xiǎn)的(致命的),會(huì)造成人員傷害和主要系統(tǒng)的損壞。Ⅳ級——破壞性的(災(zāi)難性),會(huì)造成人員死亡或重大損失,系統(tǒng)報(bào)廢;五是找出消除或控制危險(xiǎn)的方法或預(yù)防損失的方法。主要危險(xiǎn)性因素的確定是最重要的一環(huán),要盡可能周密、詳盡,不發(fā)生遺漏,否則分析會(huì)失誤。必須結(jié)合具體的氣體滅火系統(tǒng)的實(shí)際情況進(jìn)行分析。
 

 

二、采用故障類型及影響分析法 對產(chǎn)品的主要部件進(jìn)行針對性的分析和評估工作。

   故障類型及影響分析法( Failure modeand effecr Analysis,FMEA)也屬于定性分析法,在原子能工業(yè)、電氣工業(yè)、儀表工業(yè)均有廣泛的應(yīng)用,在化學(xué)工業(yè)應(yīng)用也有明顯的效果。美國杜邦公司將其作為化工裝置三階段安全評價(jià)中的一個(gè)主要環(huán)節(jié),美國國家航空和航天管理局早在1957年就將其作為飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工況考核的危險(xiǎn)性分析方法。這種方法的特點(diǎn)是從構(gòu)成產(chǎn)品的關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵原材料的危險(xiǎn)性分析開始,逐次分析其影響及應(yīng)采取的對策。其基本內(nèi)容是找出每一關(guān)鍵部分可能發(fā)生的、對安全性能有重大影響的故障類 型,分析其對人員、操作及整個(gè)系統(tǒng)的影響,回答了“如果……怎么樣?”的問題。故障類型及影響分析通常按預(yù)定的分析表逐項(xiàng)進(jìn)行 分析和評價(jià)工作的基本步驟如下:
(1)確認(rèn)系統(tǒng)組成與工作原理,明確構(gòu)成系統(tǒng)產(chǎn)品的關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵原材料；
(2)編制待分析的每個(gè)部分的特有功能,確定操作和環(huán)境對系統(tǒng)的作用；
(3)分析并查出主要故障的產(chǎn)生機(jī)理；
(4)查明每個(gè)部分的故障類型對于產(chǎn)品乃至整個(gè)系統(tǒng)的故障影響。每部件(或材料)有一個(gè)以上的故障類型時(shí),必須分析每一類型故障的影響并分別列出。根據(jù)故障影響大小確定危險(xiǎn)嚴(yán)重度；
(5)列出故障概率；
(6)列出排除或控。
   制危險(xiǎn)的措施。如果故障會(huì)引起受傷或死亡,必須闡明安全設(shè)施及防范措施 對關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵原材料分解到什么程度,是應(yīng)該注意的又一關(guān)鍵問題,要根據(jù)危險(xiǎn)分析的目的加以確定。一般情況下,分析的對象有確定的故障率時(shí),可不再詳細(xì)分解。如:氣體滅火控制系統(tǒng)常用的感煙探測器在一般環(huán)境情況下的故障率是可以得到的,沒有必要再對它的元器件進(jìn)行分析,但如果探測器的故障率與通常情況異常,則需進(jìn)一步分析各種元器件的故障類型、影響及故障率,以確定具體的防范和改進(jìn)措施。
  3.結(jié)語
   傳統(tǒng)的安全管理一般都是從已經(jīng)發(fā)生的事故中吸取教訓(xùn),這當(dāng)然是必要的,但氣體滅火系統(tǒng)本身就是保障安全的,對其本身存在的安全隱患若不采取及時(shí)的預(yù)先防范,勢必造成人身和財(cái)產(chǎn)的重大損失。鑒于國內(nèi)已投入使用的氣體滅火系統(tǒng)在安全性、可靠性方面存在相當(dāng)嚴(yán)峻的問題,必須盡快開展對相關(guān)隱患及非安全性因素的識(shí)別、定性乃至量化工作,以整個(gè)系統(tǒng)安全為目的,預(yù)先發(fā)現(xiàn)、識(shí)別可能導(dǎo)致事故發(fā)生的危險(xiǎn)因素,把安全從抽象的概念轉(zhuǎn)化為可量化、可操作的規(guī)范性要求,為安全管理、事故預(yù)測和選擇最優(yōu)化方案等提供科學(xué)依據(jù)。當(dāng)然,這也為安全評估技術(shù)與消防標(biāo)準(zhǔn)(規(guī)范)管理工作的有機(jī)結(jié)合開拓了一個(gè)嶄新的領(lǐng)域。

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